Kalahkan LG Energy Solution, Samsung SDI Jadi Pemasok Baterai Mobil Listrik Terbanyak di Amerika Serikat

BISNIS PEKANBARU - Samsung SDI telah melampaui pesaingnya di Korea dengan memasok baterai ke sejumlah besar kendaraan listrik di bawah peraturan kredit pajak kendaraan listrik AS yang semakin ketat yang mulai berlaku pada 1 Januari 2024.

Dari 19 kendaraan listrik yang memenuhi syarat untuk aturan insentif baru tahun ini berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi, 15 model mobil akan menggunakan baterai buatan Korea, sementara CATL dan AESC Group Tiongkok telah dihapus dari daftar.

Samsung SDI menduduki puncak daftar dengan sembilan kendaraan listrik yang menggunakan baterainya -- lima model R1S dan R1T dari Rivian, hibrida plug-in Ford Escape, hibrida plug-in Grand Cherokee dari Jeep, dan hibrida Corsair Grand Touring dari Lincoln.

Baca Juga: 219 Nasabah Bank DBS Jadi Korban Penipuan Perbankan di Awal 2024, Kerugian Mencapai US 335.000 Dolar

Tahun lalu, 10 mobil yang menggunakan baterainya, termasuk Audi Q5 hybrid, memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak.

Sementara itu, LG Solution dilaporkan mengalami penurunan paling tajam pada kendaraan listrik yang menggunakan baterainya, dari 16 model tahun lalu menjadi hanya empat model tahun ini, yakni Model 3 Tesla, Chevrolet Bolt EV, EUV GM, dan hybrid Pacifica Chrysler.

SK On, yang terkecil di antara trio Korea, hanya memiliki satu model yang menggunakan baterainya – pikap listrik Ford F-150 – yang memenuhi syarat untuk mendapatkan keringanan pajak tahun ini.

Pada tahun 2023, tujuh model memenuhi syarat, termasuk empat mobil Volkswagen dan dua pikap Ford.

Meskipun daftar kendaraan listrik yang memenuhi syarat untuk pemotongan pajak akan diperbarui sepanjang tahun, pengamat industri mengatakan bahwa daftar bulan Januari mencerminkan kesiapan terhadap peraturan baru di antara para pembuat baterai Korea.

Baca Juga: Layanan Taksi Tanpa Pengemudi akan Melintasi Beberapa Jalan Raya di Amerika, Berani Mencoba?

Tahun lalu, pemerintah AS mewajibkan produsen mobil dan pemasok baterai mereka untuk mendapatkan setidaknya 40 persen mineral dan 50 persen komponen baterai mereka dari negara-negara Amerika Utara atau negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS.

Tahun ini, standar tersebut dinaikkan lebih tinggi lagi, mewajibkan 50 persen untuk mineral dan 60 persen untuk komponen baterai, agar dapat menerima kredit pajak penuh sebesar $7.500 per mobil yang dibeli.

Aturan tersebut juga menetapkan bahwa tidak ada komponen baterai yang boleh diproduksi atau dirakit oleh “entitas asing yang menjadi perhatian”, termasuk Tiongkok.

“Kami telah meningkatkan kesiapan untuk memenuhi pedoman yang lebih ketat tahun ini,” kata seorang pejabat Samsung SDI, seraya menambahkan bahwa perusahaan tersebut masih berupaya mengurangi ketergantungannya pada Tiongkok.

Baca Juga: Jangan Buru-buru Percaya, Ini 7 Mitos Soal Penggantian Oli Mesin Kendaraan Yang Sering Menyesatkan

Sementara itu, LG Energy Solution tampaknya kesulitan meningkatkan produksi pabrik patungannya dengan GM di AS.

“Mobil Bolt, yang dilengkapi dengan baterai yang diproduksi di pabrik LG di Michigan, mendapat lampu hijau, sementara baterai yang ditenagai oleh baterai Ultium Cell (usaha patungan LG-GM) gagal memenuhi persyaratan,” kata Park Cheol-wan, seorang profesor teknik di Universitas Seojeong.

Namun Park memproyeksikan bahwa lebih banyak kendaraan listrik yang menggunakan baterai LG kemungkinan akan mendapatkan insentif pajak dalam beberapa bulan mendatang, dengan alasan rantai pasokan yang cocok untuk mobil Bolt.

Meskipun peraturan IRA yang lebih ketat telah membuat pesaing Tiongkok tersingkir dari persaingan baterai di AS, pembuat baterai Korea masih enggan mengatakan apakah mereka lebih unggul di tengah persaingan yang memanas.

Baca Juga: Ingin Memasarkan Produk Kepada Gen Z? Kenali Dulu Karakteristik dan Kebiasaan Mereka Saat Berbelanja

“Ini mungkin merupakan peluang besar di AS, namun ada konsekuensinya – meninggalkan sumber daya yang hemat biaya dari Tiongkok,” kata seorang pejabat industri yang enggan disebutkan namanya.

“Perusahaan-perusahaan Tiongkok dapat meningkatkan kehadiran mereka dengan keunggulan harga mereka di pasar global selain AS.”

Menurut pelacak pasar SNE Research, trio Korea ini menguasai 48,4 persen pasar baterai global, tidak termasuk Tiongkok, pada periode Januari-November tahun 2023.

LG Energy Solution dan CATL Tiongkok menduduki puncak daftar dengan 27,7 persen, diikuti oleh Panasonic Jepang dengan 14,2 persen. SK On dan Samsung SDI masing-masing mengklaim 10,8 persen dan 9,9 persen.***